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频率较低的长波覆盖空间较广，短波则恰恰相反。与此同时，电波的波长越长，它越能深远渗透各种介质。正因为这样，超长波（又称超低频VLF——本网注）通信主要用于联络远离基地、深藏在水下的潜艇。而对于波长小于1厘米的超短波，雾霾或雨水都是障碍。理论上似乎一目了然，对任何信号传输都最好使用长波。然而接发长波需要庞大的天线-传感器。例如，俄罗斯有与潜艇通信的“阿尔法”系统，该系统的天线-传感器高达数十米。

这也是很多科技公司正面临的麻烦：新的技术总有新的危险，在危险未完全排除前就广泛应用，任何一个小缺陷，都会引爆一个公共事件。在公共利益和技术神话之间，特斯拉正站在一个难以左右平衡的边缘。自动驾驶技术或许是不可逆的未来，但在未来到来前，我们都应当变得更慎重一些。

延长减产协议呼声较大。目前的低油价使得大多患有“荷兰病”的国家经济陷入衰退，IMF在其最新一期世界经济展望中，将沙特2019年GDP增长预期自1.9%下调至0.2%，若加深减产，美国便逐步占据其份额，OPEC方将更为被动，因此，延长减产更符合大多数成员国的利益。又有消息人士表示沙特在明年3月份之前不会更改减产目标，且俄罗斯和阿联酋均表示现在讨论深化减产为时尚早，阿曼油长也表示不需要深化减产，可能会延长减产协议，延长减产协议的呼声更大。

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（二）为什么“烧钱”能烧出滴滴，却烧不出ofo？为什么看似强盛的ofo会在短短的一段时间内经历由盛转衰呢？关于这点，我们已经看到了太多的解释，有将问题归结为资本的，有将问题归结为管理的，也有将问题归结为时运的。但在笔者看来，最关键的问题还是在于ofo的商业模式本身就不具备可持续性。

上海交通大学安泰经管学院于 2018 年底提出了“纵横交错、知行合一”的学院战略，与此同时，上海交通大学行业研究院（行研院）应运而生。这是一次大胆的改革，旨在改良商学院知识创造的土壤，在横向的学术研究基础之上，建立纵向的行业研究，使两者相辅相成、相得益彰。自行研院成立以来，安泰教师积极响应，把行业研究作为自己研究工作的重要组成部分，组建跨学科研究团队，对若干个国民经济中的重点行业展开了深入研究。一年以来，成绩斐然。我们坚信通过行业研究这一有力抓手，安泰经管学院一定能够在不远的将来真正成为一所扎根中国的世界级商学院。